Ủy ban Đảng Cộng sản thành phố Hàng Châu - Hội đồng Nhân dân thành phố Hàng Châu
Về việc thực hiện sâu rộng chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng
xe buýt chất lượng cao

Ủy ban Thành ủy [2010] số 5

(Ngày 19 tháng 1 năm 2010)

khó đi đườngbaobongda, khó đậu xe

Tên người thầu: Ý nghĩa quan trọng và yêu cầu chung

1. Ý nghĩa quan trọng. lấy con người làm trung tâmvua bắn cá, đặt lợi ích của nhân dân lên hàng đầu

2. Tư tưởng chỉ đạo. [Dưới sự lãnh đạo của quan điểm phát triển bền vữngvua bắn cá, kiên trì "bốn quản lý": quy hoạch, xây dựng, quản lý, và nâng cao chất lượng nhân viên, thực hiện sâu rộng chiến lược "ưu tiên xe buýt", nỗ lực xây dựng hệ thống giao thông công cộng kiểu mẫu mang đặc trưng của Hàng Châu, đứng đầu trong nước và đạt chuẩn quốc tế, tạo ra một hệ thống "bảy trong một", "8+5" chất lượng lớn cho giao thông công cộng, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng tiện lợi, nhanh chóng, đúng giờ, kinh tế, thoải mái, thân thiện với môi trường và an toàn cho người dân, khuyến khích người dân chọn xe buýt làm phương tiện di chuyển chính, tăng tỷ lệ sử dụng xe buýt, xây dựng giao thông bền vững, giảm bớt tình trạng "hai khó khăn" về giao thông, và cung cấp sự đảm bảo giao thông mạnh mẽ cho việc xây dựng thành phố có chất lượng sống ngang tầm với các thành phố nổi tiếng thế giới.]

3. Mục tiêu tổng thể.
[- Hình thành cấu trúc vận hành "năm trong một" của giao thông công cộng. Nhanh chóng xây dựng hệ thống giao thông công cộng với hệ thống tàu điện ngầm làm cột trụ888 club, xe buýt công cộng làm chủ đạo, taxi, tàu thủy (taxi nước), và xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) làm bổ sung, tạo ra cấu trúc vận hành tổng hợp đa chiều, nhiều lớp, và thuận tiện cho việc chuyển đổi giữa các phương tiện, xây dựng thành phố ưu tiên xe buýt đa chiều.]
[- Hình thành mạng lưới tuyến xe buýt khu vực thống nhất "8+5". Với mục tiêu đồng bộ hóa và thống nhất giữa 8 quận và 5 huyện (thị xã)vua bắn cá, thúc đẩy sự tích hợp giữa các tuyến xe buýt ở khu vực đô thị, hình thành mạng lưới giao thông công cộng thống nhất khu vực và mở rộng ra khu vực kinh tế đô thị Hàng Châu.]
[- Xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng vượt trước nhu cầu. Tiếp tục duy trì tư tưởng "cập nhật hữu cơ" của thành phốvua bắn cá, đẩy nhanh tiến độ xây dựng mạng lưới đường, cảng, và các cơ sở hạ tầng khác của giao thông công cộng, không ngừng nâng cao khả năng chịu tải và chất lượng phục vụ của cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.]
[- Xây dựng hệ thống quản lý giao thông công cộng thông minh và hiện đại. Sử dụng khoa học công nghệ làm công cụbaobongda, thúc đẩy xây dựng tiêu chuẩn hóa, quy chuẩn hóa, thông tin hóa, tinh vi hóa và thông minh hóa hệ thống quản lý giao thông công cộng, không ngừng nâng cao mức độ an toàn, trật tự và hiệu quả vận hành của hệ thống giao thông công cộng.]
[- Xây dựng hệ thống dịch vụ giao thông công cộng ưu tiên chất lượng. Tập trung vào các lĩnh vực trọng điểm và các khâu then chốt888 club, tăng cường đổi mới cơ chế và hệ thống của ngành giao thông công cộng, nâng cao sức hấp dẫn của dịch vụ giao thông công cộng, cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho người dân. - Xây dựng hệ thống bảo đảm ưu tiên phát triển giao thông công cộng. Tiếp tục khẳng định vị trí ưu tiên trong mọi khía cạnh như quy hoạch, xây dựng, quản lý, cơ chế, chính sách, tài chính, đất đai, công nghệ, v.v., thúc đẩy sự phát triển toàn diện, hài hòa và bền vững của giao thông công cộng.]

4. Mục tiêu cụ thể.
[- Dễ dàng và chu đáo. Mở rộng phạm vi phủ sóng của giao thông công cộngbaobongda, thực hiện toàn diện việc kết nối thuận tiện giữa các phương tiện như tàu điện ngầm, xe buýt, taxi, tàu thủy, và xe đạp công cộng. Đến năm 2012, theo bán kính 300m, tỷ lệ bao phủ các điểm dừng xe buýt ở khu vực trung tâm đạt trên 55%, mật độ mạng lưới tuyến xe buýt đạt 3,3 km/km², tỷ lệ phân bổ giao thông công cộng đạt 35%. Đến năm 2015, tỷ lệ bao phủ các điểm dừng xe buýt đạt trên 60%, mật độ mạng lưới tuyến xe buýt đạt 3,8 km/km², tỷ lệ phân bổ giao thông công cộng đạt 40%, và tiếp tục mở rộng quy mô của tàu điện ngầm và tàu thủy.]
vòng tròn giao thông 1-1-1.5-2 giờ
một thẻ thông minh
[- Thân thiện với môi trường. Giảm tiêu thụ năng lượng của xe buýt công cộngbaobongda, tàu thủy, và taxi, nâng cao tiêu chuẩn khí thải của phương tiện cơ giới, khuyến khích sử dụng các phương tiện tiết kiệm năng lượng và ít phát thải, ứng dụng xe buýt và tàu thủy năng lượng mới, phương tiện mới được bổ sung và cập nhật phải đạt tiêu chuẩn "Quốc III" trở lên. Đến năm 2012, tỷ lệ xe buýt công cộng và tàu thủy tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới đạt trên 15%; tỷ lệ phương tiện đạt tiêu chuẩn "Quốc III" trở lên đạt 70%. Đến năm 2015, tỷ lệ xe buýt công cộng và tàu thủy tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới đạt trên 20%, tỷ lệ phương tiện đạt tiêu chuẩn "Quốc III" trở lên đạt 88%.]
tuân thủ luật giao thông tốt nhất

5. Nguyên tắc cơ bản.
[- Kiên trì nguyên tắc nhà nước dẫn dắtvua bắn cá, thị trường vận hành. Nổi bật tính chất công cộng của giao thông công cộng, xử lý tốt mối quan hệ giữa lợi ích công và lợi ích cá nhân, giữa lợi ích xã hội và lợi ích kinh tế, tối ưu hóa nguồn lực giao thông công cộng, nâng cao toàn diện năng lực và chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.]
[- Đặt con người làm trung tâm888 club, cung cấp dịch vụ chất lượng. Cung cấp dịch vụ giao thông công cộng an toàn, tiện lợi, công bằng và hài hòa cho người dân là mục tiêu, xây dựng cơ chế, quy hoạch và quản lý phù hợp với hệ thống giao thông hiện đại, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao cho người dân.]
[- Đẩy mạnh đổi mới sáng tạobaobongda, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải carbon. Phát huy lợi thế về nhân tài và khoa học công nghệ, xây dựng nhanh chóng hệ thống đổi mới sáng tạo cho giao thông công cộng, nâng cao toàn diện mức độ khoa học công nghệ của hệ thống giao thông công cộng, hướng dẫn người tham gia giao thông thay đổi cách thức di chuyển và thói quen tiêu dùng, không ngừng nâng cao tỷ lệ di chuyển xanh.]

Hai888 club, xây dựng hệ thống vận hành kết cấu giao thông công cộng "bốn trong một".

6. Tăng tốc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị. người theo tuyến

7. Phát triển mạnh mẽ hệ thống xe buýt công cộng (điện). [Tận dụng tối đa vai trò chủ đạo của xe buýt công cộng trong hệ thống giao thông công cộngvua bắn cá, xây dựng hệ thống xe buýt nhanh và xe buýt thường kết hợp với các tuyến cơ bản và bổ sung, tạo ra hệ thống xe buýt công cộng có cấu trúc rõ ràng và hợp lý. Đến năm 2012, toàn thành phố thêm 86 tuyến xe buýt mới, tổng số tuyến vận hành đạt 617 tuyến, tổng chiều dài tuyến đạt 8803 km, số lượng xe buýt đạt 8195 chiếc, vận chuyển trung bình 390 triệu lượt người mỗi ngày. Đến năm 2015, toàn thành phố thêm 69 tuyến xe buýt mới, tổng số tuyến vận hành đạt 686 tuyến, tổng chiều dài tuyến đạt 9630 km, số lượng xe buýt đạt 9040 chiếc, vận chuyển trung bình 451 triệu lượt người mỗi ngày. Tăng tốc xây dựng mạng lưới xe buýt nhanh, trên cơ sở tối ưu hóa và hoàn thiện tuyến xe buýt nhanh số 1 và số 2, đến năm 2011, hoàn thành xây dựng tuyến xe buýt nhanh số 3, số 4, số 5, số 6 và số 7, đến năm 2015, hoàn thành xây dựng tuyến xe buýt nhanh số 8 và số 9, tổng chiều dài tuyến đạt 182,6 km, tốc độ trung bình đạt 20 km/giờ, vận chuyển trung bình 59 triệu lượt người mỗi ngày, hình thành mạng lưới tuyến xe buýt nhanh hoàn chỉnh.]

8. Phát triển trật tự taxi giao thông. [Tận dụng tối đa vai trò quan trọng của taxi trong hệ thống giao thông công cộngvua bắn cá, kiên trì chăm sóc tốt "cha lái xe" và "mẹ lái xe", thực hiện quản lý "5+1", thúc đẩy ngành taxi phát triển lành mạnh. Giữ ổn định tốc độ tăng trưởng vừa phải của số lượng taxi, thực hiện sự cân đối giữa năng lực và nhu cầu vận chuyển, tỷ lệ tăng trưởng hàng năm từ 2010 đến 2015 là 3%-5%.

9. Tăng tốc hoàn thiện hệ thống tàu thủy (taxi nước). nơi nào có thể thông thì thông888 club, kết nối thành mạng

10. Tăng tốc phủ sóng hệ thống xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng). [Tận dụng tối đa vai trò bổ sung quan trọng của xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) trong hệ thống giao thông công cộng888 club, xây dựng hệ thống xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) hàng đầu trong nước và đạt chuẩn quốc tế. Lập kế hoạch bố trí điểm đặt xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng), năm 2010 phủ sóng xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) đến Khu Phát triển Công nghệ Cao (Bình Tân), quận Hạ Sa và quận Vũ Hàng, năm 2012 phủ sóng đến 5 huyện (thị xã). Đến năm 2012, tổng số xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) toàn thành phố đạt 60.000 chiếc, 2400 điểm dịch vụ; trong đó, các trung tâm thành phố của 5 huyện (thị xã) mỗi nơi bố trí từ 200-400 chiếc, 10-20 điểm dịch vụ. Đến năm 2015, tổng số xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) toàn thành phố đạt 90.000 chiếc, 3500 điểm dịch vụ; trong đó, các trung tâm thành phố của 5 huyện (thị xã) mỗi nơi bố trí 500 chiếc, 25 điểm dịch vụ. Đến năm 2020, tổng số xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) toàn thành phố đảm bảo đạt 175.000 chiếc, phấn đấu đạt 200.000 chiếc.]

Babaobongda, hoàn thiện mạng lưới tuyến giao thông công cộng thống nhất trong khu vực.

11. Soạn thảo khoa học và thực hiện kế hoạch giao thông công cộng. một trung tâmbaobongda, ba phụ trung tâm, sáu nhóm

12. Hoàn thiện hệ thống mạng lưới xe buýt chính của thành phố Hàng Châu. [Nổi bật vai trò ưu tiên của giao thông công cộng trong khu vực trung tâm thành phố888 club, thúc đẩy hệ thống đổi mới nhanh chóng và thuận tiện dựa trên hệ thống chuyển đổi tuyến, lấy tàu điện ngầm và xe buýt nhanh làm chủ đạo, xe buýt thường làm nền tảng, và taxi, tàu thủy, và xe đạp công cộng làm bổ sung, xây dựng hệ thống giao thông công cộng lớn, thuận tiện, hợp lý về bố cục, hiện đại về cơ sở vật chất và hiệu quả trong vận hành. Nhanh chóng xây dựng các bãi đỗ xe ngoài khu vực trung tâm và trung tâm chuyển đổi giao thông công cộng, thực hiện hiệu quả việc chuyển đổi giữa giao thông công cộng trong thành phố và phương tiện giao thông ngoài thành phố. Tăng tỷ lệ phân bổ phương tiện di chuyển bằng tàu điện ngầm, xe buýt, taxi, tàu thủy, và xe đạp công cộng, giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm. Tối ưu hóa mạng lưới tuyến xe buýt trong khu vực trung tâm, tăng tỷ lệ bao phủ tuyến xe buýt. Tăng cường quyền ưu tiên di chuyển của phương tiện giao thông công cộng, thực hiện toàn diện tăng tốc độ di chuyển, nâng cao mức độ quản lý và dịch vụ giao thông công cộng, xây dựng hệ thống giao thông công cộng khu vực trung tâm thông suốt, nhanh chóng, thoải mái, an toàn và thân thiện với môi trường. Dựa vào các trung tâm phân phối khách du lịch, trung tâm giao thông tổng hợp, hành lang lưu lượng hành khách chính và các điểm tham quan du lịch, điều chỉnh và chuẩn hóa các tuyến xe buýt du lịch, xây dựng hệ thống giao thông công cộng du lịch lấy khu vực danh lam thắng cảnh Tây Hồ làm trọng tâm, vừa độc lập vừa tích hợp chặt chẽ với hệ thống giao thông công cộng khu vực trung tâm.]

13. Tăng tốc xây dựng hệ thống mạng lưới xe buýt thống nhất giữa các khu vực của thành phố Hàng Châu. hai phân tánbaobongda, ba tập trung

14. Đẩy mạnh sự thống nhất giao thông công cộng trong phạm vi thành phố. [Nhanh chóng cải tạo hệ thống vận tải hành khách cấp ba và cấp hai ở Phù Dương và Lâm An để tích hợp với giao thông công cộngbaobongda, tăng cường nghiên cứu khả năng mở rộng tàu điện ngầm đến Phù Dương và Lâm An, nỗ lực hiện thực hóa giao thông công cộng cộng đồng hóa. Nhanh chóng thúc đẩy quá trình tích hợp giao thông công cộng ở Tùng Lâm, Kiến Đức và Ch An, thành lập công ty vận tải hành khách công cộng nhà nước độc lập, mở tuyến xe buýt liên tỉnh nối liền với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu. Đến năm 2012, các trung tâm thành phố lớn ở Tùng Lâm, Ch An, Kiến Đức, Phù Dương và Lâm An ít nhất phải có một tuyến xe buýt liên tỉnh nối liền với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu, các huyện (thị xã) theo yêu cầu tích hợp giao thông công cộng trong khu vực hoàn thành tích hợp hai và ba cấp, xe đạp công cộng phải đạt được phủ sóng toàn diện. Đến năm 2015, tất cả các huyện (thị xã) trên địa bàn phải hiện thực hóa giao thông công cộng cộng đồng hóa.]

15. Đẩy mạnh sự thống nhất giao thông công cộng trong vùng kinh tế đô thị Hàng Châu. [Tham khảo mô hình vận hành tuyến xe buýt giữa Hàng Châu và Điền Khêvua bắn cá, thúc đẩy tích hợp giao thông công cộng giữa Tô Châu, Hải Ninh và Chu Nham, tăng cường nghiên cứu khả năng mở rộng tàu điện ngầm đến các thành phố nút trong khu vực kinh tế đô thị Hàng Châu. Đến năm 2012, các thành phố nút như Tô Châu, Hải Ninh và Chu Nham phải mở tuyến xe buýt liên tỉnh. Đến năm 2015, các thành phố nút như Điền Khê, An Cấp, Tô Châu, Hải Ninh và Chu Nham phải ít nhất có một tuyến xe buýt liên tỉnh nối liền với khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu.]

Bốnbaobongda, hình thành cơ sở hạ tầng và khả năng chịu tải giao thông công cộng tiên tiến.

16. Tăng tốc xây dựng mạng lưới đường thành phố. ba đường nhanhvua bắn cá, năm đường chính

17. Tăng tốc xây dựng hệ thống tuần hoàn giao thông và mạng lưới đi bộ chậm. [Thực hiện các dự án cải tạo giao thông nút giao và các dự án nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông888 club, tập trung cải tạo các nút giao thông chính trong khu vực trung tâm và khu vực đô thị kết nối, đồng thời mở rộng các đoạn đường bị gián đoạn, nâng cao khả năng phân phối và khả năng tiếp cận của mạng lưới đường. Khu vực trung tâm cải tạo ít nhất 20 nút giao thông và 50 tuyến đường nhánh mỗi năm, đến năm 2012, hoàn thành ít nhất 50 nút giao thông và 300 tuyến đường nhánh cải tạo. Kết hợp với việc cải tạo sông, kênh, và đường, kiên trì đồng thiết kế, đồng quy hoạch, đồng xây dựng và đồng đưa vào sử dụng hệ thống giao thông đi bộ. Hoàn thiện hệ thống giao thông đi bộ trong khu vực thương mại trung tâm như khu mua sắm Vũ Lâm, khu vực Hồ Bán Nguyệt, khu phố cổ Thanh Hà, khoa học và hợp lý xây dựng các công trình vượt đường dành cho người đi bộ, vạch kẻ qua đường, cải tạo các điểm đón xe buýt để đi bộ, thúc đẩy liên kết hệ thống giao thông đi bộ thành mạng lưới và mở rộng ra các khu vực phụ thành.]

18. Tăng tốc xây dựng mạng lưới cảng và kênh. sông lớn thông thuyền lớn888 club, sông nhỏ thông thuyền nhỏ

19. Tăng tốc xây dựng trạm trung chuyển và sân ga. [Kết hợp với việc xây dựng khu công nghiệpvua bắn cá, khu đô thị mới và các nhóm đô thị, kết hợp với việc xây dựng các khu phức hợp công cộng, khu dân cư, trường học, bệnh viện, trung tâm thương mại và các công trình công cộng lớn khác, kết hợp với việc di dời doanh nghiệp, nhanh chóng xây dựng các trung tâm chuyển đổi giao thông và các cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Kiên trì sử dụng đất ưu tiên cho mục đích ưu tiên, theo yêu cầu xây dựng khu phức hợp đô thị, dựa vào các nút giao thông như ga tàu hỏa, sân bay, bến xe khách, trung tâm phân phối khách du lịch, cảng sông, cửa ngõ đường vành đai, đẩy nhanh tiến độ xây dựng các trung tâm phức hợp giao thông công cộng như khu phức hợp giao thông công cộng Bắc Qua, bến xe Nam Hàng Châu, bến xe tổng hợp Lĩnh Bình, bến xe phía Bắc Vũ Hàng, bến xe tổng hợp Hạ Sa, bến xe phía Đông Giang Đông, bến xe phía Nam Phù Dương, trung tâm xe khách Chẩm Hồ, bến xe phía Bắc Tùng Lâm, bến xe phía Đông Lâm An, bến xe phía Đông Kiến Đức, khởi động xây dựng các trung tâm đổi mới giao thông du lịch mới như Trịnh Giang, Đào Hoa Nhai, Vạn Thuận Lăng, tạo ra sự chuyển đổi giữa giao thông công cộng và giao thông ngoài thành phố. Đồng quy hoạch và xây dựng các trung tâm chuyển đổi giao thông đa phương thức, xây dựng bãi đỗ xe đổi mới khi tàu điện ngầm đi vào hoạt động, thực hiện "đổi chỗ" không gian và thời gian chuyển đổi giữa các ga tàu điện ngầm, trạm xe buýt đầu cuối (trung tâm). Hoàn thiện các cơ sở hạ tầng của các trạm xe buýt công cộng, tăng cường xây dựng các trạm dừng xe buýt kiểu cảng và bãi đỗ xe, các tuyến đường chính trong khu vực trung tâm thành phố phải thiết kế và xây dựng theo mô hình trạm dừng xe buýt kiểu cảng, tỷ lệ lắp đặt mái che tại các trạm xe buýt trong khu vực xây dựng hoàn chỉnh đạt 100%, đến năm 2015, xây dựng và đưa vào sử dụng 6 bãi đỗ xe quy mô 3900 xe, 2 cơ sở bảo dưỡng lớn cho xe buýt và 2 cơ sở bảo dưỡng xe đạp, tỷ lệ xe buýt vào bãi đỗ xe bảo dưỡng đạt trên 95%. Tăng cường xây dựng các khu vực dịch vụ tổng hợ Khu vực trung tâm thành phố xây dựng và đưa vào sử dụng 10 khu vực dịch vụ tổng hợp cho xe taxi bố trí hợp lý, chức năng đầy đủ và cơ sở vật chất hiện đại, các quận Hạ Sa và Vũ Hàng mỗi nơi xây dựng 1-2 khu vực dịch vụ tổng hợp cho xe taxi, 5 huyện (thị xã) phải kết hợp xây dựng các khu vực dịch vụ tổng hợp cho xe taxi tại các trạm xe buýt tổng hợp, trung tâm phân phối khách du lịch.]

Nămvua bắn cá, hình thành quản lý giao thông công cộng thông minh hóa và hiện đại hóa.

20. Bảo đảm quyền ưu tiên sử dụng đường cho xe buýt công cộng. [Tiết kiệm và hợp lý hóa làn đường ưu tiên cho xe buýtvua bắn cá, làn đường chuyên dụng, làn đường ưu tiên tại các nút giao thông, và làn đường một chiều ưu tiên (chuyên dụng), điều chỉnh mối quan hệ phân bổ quyền ưu tiên đường giữa xe buýt và các phương tiện khác, nâng cao tốc độ xe buýt và hiệu quả sử dụng đường. Tăng cường giám sát các làn đường ưu tiên cho xe buýt, xây dựng nhanh chóng hệ thống phát hiện vi phạm xâm nhập làn đường ưu tiên, đảm bảo làn đường ưu tiên cho xe buýt luôn thông suốt. Tiết kiệm và hợp lý hóa hệ thống tín hiệu cảm biến xe buýt, điều chỉnh chu kỳ và pha tín hiệu giao lộ, thiết lập tín hiệu ưu tiên cho xe buýt, giảm thời gian chờ đợi của xe buýt tại các nút giao thông, nâng cao hiệu quả vận hành của xe buýt.]

21. Tăng cường tối ưu hóa và điều chỉnh mạng lưới tuyến xe buýt. [Theo tiến độ xây dựng tích hợp giao thông công cộng giữa các khu vực thành thị và nông thônbaobongda, tiến hành điều chỉnh và tối ưu hóa mạng lưới tuyến xe buýt một cách có trật tự, hoàn thiện mạng lưới xe buýt mới với các tuyến cốt lõi, tuyến khu vực và tuyến kết nối. Tối ưu hóa bố trí mạng lưới tuyến xe buýt, các tuyến xe buýt phải mở rộng đến các khu vực mới như khu vực dân cư lớn, khu vực thương mại, khu phức hợp đô thị, khu công nghiệp, khu vực giáo dục cao đẳng, và khu vực du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân ở các khu vực mới, khu đô thị mới và khu vực nhóm. Tối ưu hóa bố trí tuyến và điểm dừng xe buýt, xác định hợp lý chiều dài tuyến đơn, tránh quá nhiều tuyến trùng lặp, nâng cao tốc độ vận hành và hiệu quả dịch vụ của xe buýt. Mở thêm các tuyến xe buýt chuyên dụng, mở tuyến xe buýt chuyên dụng khác nhau tùy theo nhu cầu khác nhau của hành khách ở các tầng lớp và thời gian khác nhau, như tuyến xe buýt đưa đón cao điểm buổi sáng và chiều, tuyến xe buýt tránh đỉnh giờ cao điểm buổi tối, tuyến xe buýt nhanh khu vực, tuyến xe buýt tham quan du lịch, tuyến xe buýt tham quan nghỉ lễ, tuyến xe buýt khu dân cư và tuyến xe buýt đặc biệt cho các nhóm người đặc thù.]

22. Nâng cao mức độ thông minh trong quản lý giao thông. [Xây dựng nền tảng tích hợp thông tin giao thông đô thị động và tĩnh888 club, xây dựng hệ thống phân tích và hỗ trợ ra quyết định cho hoạt động giao thông, xây dựng hệ thống quản lý mạng lưới đường và trung tâm giao thông tổng hợp, xây dựng hệ thống điều độ và chỉ huy mạng lưới xe buýt mặt đất và tàu điện ngầm hoàn chỉnh. Tiếp tục phát triển sâu hơn hệ thống giao thông công cộng thông minh, nhanh chóng áp dụng hệ thống dịch vụ thông minh cho xe taxi, thực hiện sự kết nối thông minh, thông tin hóa giữa người, phương tiện và đường trong quản lý giao thông công cộng, đảm bảo hành khách di chuyển thuận tiện, an toàn và thoải mái.]

23. Nâng cao mức độ tinh tế trong quản lý giao thông. [Tiến hành tối ưu hóa tổ chức giao thông. Thiết lập hệ thống đường một chiều khu vực một cách khoa học và hợp lý888 club, các làn đường cao tốc và chính của thành phố. Tối ưu hóa và điều chỉnh các lối ra vào của đường cao tốc và đường chính, cải tạo và thiết kế lại các giao lộ đường, cải thiện chức năng mạng lưới đường. Thực hiện nghiên cứu khả thi và triển khai các biện pháp quản lý giao thông bắt buộc như hệ thống một chiều, hạn chế rẽ trái, cấm một số loại xe, phân luồng xe theo biển số ngày chẵn/lẻ, thu phí ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm, và kiểm soát số lượng xe cơ giới. Thực hiện các biện pháp quản lý tổng hợp để duy trì trật tự giao thông, tập trung giải quyết và

chính sách mới về bãi đỗ xe “”

Sáu888 club, hình thành dịch vụ giao thông công cộng lấy chất lượng làm trọng tâm.

25. Tăng cường mức độ phục vụ nhân văn của xe buýt công cộng.

26. Tích cực phát động sáng tạo văn minh giao thông công cộng. “”“”“”

27. Giảm chi phí đi lại bằng xe buýt của người dân. “”“”“”

Bảyvua bắn cá, thực hiện các biện pháp bảo đảm cho việc phát triển ưu tiên giao thông công cộng.

28. Tăng cường đảm bảo về tài chính và đất đai. 2.5%“”

29. Tăng cường đảm bảo về cơ chế và hệ thống. “”

30. Tăng cường đảm bảo về pháp luật và tiêu chuẩn.

31. Tăng cường đảm bảo về tổ chức lãnh đạo. 5