Điều lệ giao thông công cộng thành phố

Chương I - Tổng quát

Điều 1 Để thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của giao thông công cộng đô thịkèo bóng đá trực tuyến, nâng cao mức độ dịch vụ giao thông công cộng, đảm bảo an toàn cho hoạt động giao thông công cộng và đáp ứng tốt hơn nhu cầu cơ bản về đi lại của công chúng, góp phần xây dựng hiện đại hóa thành phố, quy định này đã được ban hành.

Điều 2 Quy định này đề cập đến giao thông công cộng đô thịcách chơi tài xỉu md5, bao gồm việc sử dụng các phương tiện vận tải công cộng như xe buýt và tàu điện ngầm trong khu vực do chính quyền thành phố xác định, với hệ thống và cơ sở vật chất liên quan, hoạt động theo tuyến đường, điểm dừng, thời gian và giá vé đã được phê duyệt, nhằm cung cấp dịch vụ đi lại cơ bản cho công chúng.

Điều 3 Quốc gia thực hiện chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộngkèo bóng đá trực tiếp, áp dụng các biện pháp tổng hợp từ quy hoạch, đất đai, tài chính, tài trợ ngân hàng để hỗ trợ sự phát triển của giao thông công cộng, tăng cường sức cạnh tranh và hấp dẫn của nó.

Nhà nước khuyến khích và hướng dẫn công chúng ưu tiên lựa chọn giao thông công cộng làm phương thức di chuyển cơ giới.

Điều 4 Công tác giao thông công cộng phải tuân theo sự lãnh đạo của Đảng Cộng sảncách chơi tài xỉu md5, lấy người dân làm trọng tâm, giữ vững tính công ích của giao thông công cộng, thực hiện chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng và xây dựng một hệ thống giao thông công cộng an toàn, thuận tiện, hiệu quả, xanh và kinh tế.

Điều 5 Chính quyền thành phố là chủ thể trách nhiệm trong việc phát triển giao thông công cộng đô thị.

Chính quyền thành phố cần tăng cường sự lãnh đạo đối với công tác giao thông công cộngkèo bóng đá trực tiếp, thực hiện các biện pháp bảo đảm phát triển giao thông công cộng, tăng cường giám sát an toàn giao thông công cộng và giải quyết các vấn đề quan trọng trong công tác giao thông công cộng.

Bộ Giao thông Vận tải đô thị và các cơ quan khác thuộc Chính phủ cũng như chính quyền tỉnhkèo bóng đá trực tuyến, vùng tự trị cần hướng dẫn chặt chẽ công tác giao thông công cộng.

Điều 6 Chính quyền thành phố cần dựa trên chức năngkèo bóng đá trực tiếp, quy mô, bố cục không gian, mục tiêu phát triển và nhu cầu đi lại của công chúng, phối hợp hài hòa với việc sử dụng đất và không gian, cân nhắc nhiều loại hình vận tải để xác định rõ mục tiêu và mô hình phát triển giao thông công cộng, khuyến khích tỷ lệ tham gia của giao thông công cộng trong các phương tiện di chuyển cơ giới.

Điều 7 Doanh nghiệp vận hành dịch vụ giao thông công cộng (sau đây gọi là doanh nghiệp giao thông công cộng) sẽ được chính quyền thành phố hoặc cơ quan quản lý giao thông công cộng của thành phố xác định theo pháp luật.

Điều 8 Quốc gia khuyến khích và hỗ trợ việc áp dụng công nghệ mớicách chơi tài xỉu md5, năng lượng mới, thiết bị mới vào hệ thống giao thông công cộng, nâng cao mức độ thông tin hóa và trí tuệ hóa, thúc đẩy quá trình chuyển đổi xanh và giảm carbon của giao thông công cộng, cải thiện hiệu quả và chất lượng quản lý vận hành.

Chương II - Đảm bảo Phát triển

Điều 9 Kế hoạch tổng thể hệ thống giao thông đô thị nên nhấn mạnh nguyên tắc ưu tiên phát triển giao thông công cộngkèo bóng đá trực tiếp, phối hợp xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, phân bổ và tận dụng hiệu quả các nguồn lực vận tải, tăng cường sự kết nối và phối hợp giữa các phương thức vận tải.

Thành phố xây dựng hệ thống tàu điện ngầm cần lập kế hoạch mạng lưới tuyến tàu điện ngầm và kế hoạch xây dựng theo quy định quốc gia.

Kế hoạch tổng thể hệ thống giao thông đô thịcách chơi tài xỉu md5, kế hoạch giao thông công cộng, kế hoạch mạng lưới tuyến và xây dựng hệ thống tàu điện ngầm cần được điều chỉnh phù hợp với quy hoạch không gian đất đai, đưa yêu cầu sử dụng đất và không gian hợp lý vào hệ thống giám sát và thực thi quy hoạch không gian đất đai.

Điều 10 Các cơ quan chính phủ thành phố cần xác định tuyến giao thông công cộng và bố trí các cơ sở hạ tầng giao thông công cộng như trạm dừng xe buýt phù hợp với kế hoạch và nhu cầu đi lại của công chúngkèo bóng đá trực tuyến, tăng tỷ lệ phủ sóng giao thông công cộng.

Chính quyền thành phố cần tổ chức điều tra nhu cầu đi lại công cộng để làm cơ sở tối ưu hóa tuyến giao thông công cộng và bố trí cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.

Điều 11 Các công trình xây dựng mớikèo bóng đá trực tuyến, cải tạo, mở rộng khu dân cư, trung tâm giao thông, trường học, bệnh viện, sân vận động, trung tâm thương mại lớn phải tính đến nhu cầu đi lại bằng giao thông công cộng; nếu văn bản phê chuẩn hoặc phê duyệt dự án yêu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng, chủ đầu tư phải xây dựng và đưa vào sử dụng đồng bộ theo yêu cầu.

Việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông công cộng phải tuân thủ các yêu cầu về môi trường thuận tiện cho người khuyết tật và kết hợp với việc cải tạo phù hợp với người già.

Điều 12 Chính quyền thành phố cần đảm bảo quỹ đất cho cơ sở hạ tầng giao thông công cộng theo pháp luật. Cơ sở hạ tầng giao thông công cộng đáp ứng các điều kiện quy định có thể được cung cấp bằng cách đấu giá hoặc thỏa thuận.

Trong phạm vi đảm bảo yêu cầu quy hoạch không gian đất đai và kiểm soát sử dụng đấtkèo bóng đá trực tiếp, không ảnh hưởng đến chức năng và quy mô của giao thông công cộng, cơ sở hạ tầng giao thông công cộng có thể được phát triển đa dạng theo quy định quốc gia, hỗ trợ phát triển giao thông công cộng.

Điều 13 Chính quyền thành phố cần bố trí ngân sách phát triển giao thông công cộng phù hợp với tình hình thực tế và khả năng tài chính của mìnhkèo bóng đá trực tiếp, đưa vào ngân sách của cấp mình.

Quốc gia khuyến khích và hướng dẫn các tổ chức tài chính cung cấp dịch vụ tài chính phù hợp với sự phát triển của giao thông công cộngcách chơi tài xỉu md5, tăng cường hỗ trợ tài chính cho sự phát triển giao thông công cộng.

Nhà nước khuyến khích và hỗ trợ vốn xã hội tham gia hợp pháp vào xây dựng và vận hành cơ sở hạ tầng giao thông công cộngkèo bóng đá trực tuyến, đảm bảo quyền lợi hợp pháp của họ.

Điều 14 Giá vé giao thông công cộng được quản lý theo quy định nhà nước hoặc hướng dẫn nhà nước và có cơ chế điều chỉnh động. Khuyến khích xây dựng hệ thống giá vé đa dạngkèo bóng đá trực tuyến, khác biệt dựa trên chất lượng dịch vụ, khoảng cách vận chuyển và hình thức chuyển đổi.

Việc xây dựng và điều chỉnh giá vé giao thông công cộng phải cân nhắc chi phí vận hành doanh nghiệpkèo bóng đá trực tuyến, khả năng chịu đựng của xã hội, tình hình cung cầu vận tải và tuân thủ các quy trình giám sát chi phí định giá.

Điều 15 Doanh nghiệp giao thông công cộng có thể cung cấp dịch vụ đi lại tùy chỉnh ngoài việc đảm bảo đi lại cơ bản của công chúng. Dịch vụ đi lại tùy chỉnh có thể được điều chỉnh bởi thị trường.

Điều 16 Chính quyền thành phố cần tổ chức các cơ quan liên quan đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành và kiểm toán báo cáo chi phí hoạt động của doanh nghiệp giao thông công cộngkèo bóng đá trực tuyến, xem xét khả năng tài chính của chính phủ, không gian tiết kiệm và tăng thu của doanh nghiệp, và kịp thời cung cấp các khoản bù trừ theo quy định.

Điều 17 Chính quyền thành phố có thể thiết lập làn đường riêng cho giao thông công cộng dựa trên nguyên tắc cân bằng hiệu quả vận tải công cộng và hiệu quả vận tải tổng thểkèo bóng đá trực tiếp, sử dụng tiết kiệm không gian đường đô thị, và quản lý khoa học, điều chỉnh linh hoạt.

Chương III - Dịch vụ Vận hành

Điều 18 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố có thể xác định các tiêu chuẩnkèo bóng đá trực tuyến, quy định, yêu cầu dịch vụ và đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành thông qua ký kết thỏa thuận dịch vụ vận hành với doanh nghiệp giao thông công cộng.

Doanh nghiệp giao thông công cộng cần tuân thủ các tiêu chuẩnkèo bóng đá trực tiếp, quy định và yêu cầu dịch vụ vận hành giao thông công cộng, tăng cường quản lý nội bộ, nâng cao chất lượng và hiệu quả dịch vụ vận hành.

Doanh nghiệp giao thông công cộng không được chuyển nhượngkèo bóng đá trực tuyến, cho thuê hoặc chuyển nhượng gián tiếp các tuyến giao thông công cộng mà mình vận hành cho người khác.

Điều 19 Doanh nghiệp giao thông công cộng phải trang bị phương tiện vận hành theo thỏa thuận dịch vụ vận hành hoặc yêu cầu của cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phốkèo bóng đá trực tuyến, và tuân thủ quy định về biển hiệu vận hành.

Điều 20 Doanh nghiệp giao thông công cộng cần công khai thông tin về tuyến vận hànhkèo bóng đá trực tuyến, điểm dừng, thời gian vận hành, tần suất xuất bến, giá vé bằng cách dễ dàng tiếp cận cho công chúng. Khuyến khích doanh nghiệp sử dụng bảng điện tử, hệ thống thông tin dịch vụ hành khách để cung cấp dịch vụ tra cứu thông tin.

Điều 21 Doanh nghiệp giao thông công cộng cần tăng cường quản lý điều độ vận hànhkèo bóng đá trực tuyến, đảm bảo độ chính xác và hiệu quả hoạt động trong khi duy trì an toàn.

Điều 22 Doanh nghiệp giao thông công cộng không được thay đổi bất hợp pháp tuyến vận hànhcách chơi tài xỉu md5, điểm dừng, thời gian vận hành hoặc ngừng vận hành dịch vụ; trong trường hợp đặc biệt cần thay đổi tạm thời, ngoại trừ các trường hợp khẩn cấp hoặc đảm bảo an toàn vận hành, cần thông báo trước công khai và báo cáo với cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố.

Điều 23 Trong trường hợp có sự tập trung lớn về hành khách do các sự kiện lớnkèo bóng đá trực tuyến, nếu lịch trình vận hành bình thường khó đáp ứng nhu cầu, doanh nghiệp giao thông công cộng cần tuân theo yêu cầu của cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố, kịp thời tăng thêm tuyến tạm thời, rút ngắn khoảng cách giữa các chuyến và kéo dài thời gian vận hành để đảm bảo dịch vụ vận hành.

Điều 24 Người đi xe phải trả tiền vé theo giá vé; đối với những người từ chối trả tiền vékèo bóng đá trực tiếp, doanh nghiệp giao thông công cộng có thể từ chối cho họ lên xe.

Doanh nghiệp giao thông công cộng phải tuân thủ pháp luật và quy định quốc giacách chơi tài xỉu md5, tạo điều kiện thuận lợi và ưu đãi cho các nhóm đối tượng cụ thể đi phương tiện giao thông công cộng.

Điều 25 Doanh nghiệp giao thông công cộng cần xây dựng cơ chế xử lý khiếu nại về chất lượng dịch vụ và công khai thông tin liên lạc để tiếp nhận ý kiến từ hành khách. Hành khách khiếu nại cần được xử lý kịp thời và phản hồi kết quả; nếu hành khách không hài lòng với kết quảcách chơi tài xỉu md5, họ có thể khiếu nại lên cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố, nơi sẽ trả lời trong thời gian sớm nhất. Hành khách cũng có thể trực tiếp phản ánh vấn đề chất lượng dịch vụ lên cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố. Khiếu nại.

Điều 26 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố cần tổ chức định kỳ đánh giá chất lượng dịch vụ vận hành của doanh nghiệp giao thông công cộng và công bố kết quả ra công chúng.

Điều 27 Không được phép ngừng vận hành dịch vụ mà không có sự đồng ý của chính quyền thành phố; trong trường hợp phá sản hoặc giải thể ngừng hoạt độngkèo bóng đá trực tiếp, doanh nghiệp cần báo cáo trước 30 ngày với cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố, và cơ quan này cần kịp thời chỉ định doanh nghiệp vận hành tạm thời hoặc điều phối xe vận hành để đảm bảo không gián đoạn dịch vụ; nếu cần tái xác định doanh nghiệp vận hành, chính quyền thành phố... Chính phủ hoặc cơ quan quản lý giao thông công cộng của thành phố phải xác định theo quy định kịp thời.

Chương IV - An toàn Quản lý

Điều 28 Doanh nghiệp giao thông công cộng phải tuân thủ pháp luậtkèo bóng đá trực tuyến, quy định và tiêu chuẩn an toàn vận hành, thực hiện trách nhiệm an toàn toàn diện, xây dựng hệ thống quản lý an toàn và trách nhiệm an toàn, đảm bảo đầu tư cho an toàn, xây dựng cơ chế phòng ngừa rủi ro an toàn và kiểm tra khắc phục sự cố kép, tăng cường khả năng phòng ngừa và xử lý khủng hoảng.

Điều 29 Khảo sátkèo bóng đá trực tiếp, thiết kế, xây dựng và giám sát công trình giao thông công cộng phải tuân thủ pháp luật và tiêu chuẩn quản lý xây dựng.

Các cơ sở an toàn liên quan đến công cộng trong công trình giao thông công cộng phải được quy hoạchcách chơi tài xỉu md5, xây dựng và đưa vào sử dụng cùng lúc với công trình chính.

Điều 30 Xe vận hành được đưa vào sử dụng bởi doanh nghiệp giao thông công cộng phải được kiểm tra và chứng nhận hợp lệ theo quy định và phải trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn như bình chữa cháycách chơi tài xỉu md5, búa an toàn và thiết bị ngăn cách, báo động khẩn cấp, mở cửa khẩn cấp, và có dấu hiệu cảnh báo an toàn rõ ràng.

Doanh nghiệp giao thông công cộng cần tuân theo các tiêu chuẩn quốc gia về bảo dưỡngkèo bóng đá trực tiếp, bảo trì xe và hệ thống liên quan để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả.

Sử dụng xe buýt hoặc thiết bị giao thông công cộng để đặt quảng cáo phải tuân thủ pháp luật quảng cáo và không ảnh hưởng đến an toàn vận hành của giao thông công cộng.

Điều 31 Nhân viên vị trí then chốt trong doanh nghiệp giao thông công cộngkèo bóng đá trực tiếp, bao gồm lái xe, nhân viên phục vụ, nhân viên điều độ, nhân viên trực ca, kỹ sư tín hiệu, kỹ thuật viên truyền thông, phải đáp ứng các điều kiện sau:

(1) Có khả năng thực hiện chức trách của vị trí;

(2) Không mắc bệnh nào có thể gây nguy hiểm đến an toàn vận hành;

(3) Không có tiền sử phạm tội bạo lực hoặc ma túy;

(4) Các điều kiện khác do cơ quan quản lý giao thông công cộng cấp thành phố quy định.

Ngoài các điều kiện trênkèo bóng đá trực tuyến, lái xe buýt công cộng cần có giấy phép lái xe tương ứng, và lái tàu điện ngầm cần có chứng chỉ nghề nghiệp theo quy định quốc gia.

Điều 32 Doanh nghiệp giao thông công cộng cần tổ chức đào tạo và đánh giá định kỳ về trách nhiệm công việccách chơi tài xỉu md5, quy trình hoạt động, tiêu chuẩn dịch vụ, kiến thức cơ bản về phòng ngừa và xử lý tình huống khẩn cấp cho nhân viên vị trí then chốt. Nhân viên đạt kết quả đánh giá mới được phép làm việc. Kết quả đào tạo và đánh giá phải được lưu trữ để tham chiếu.

Doanh nghiệp giao thông công cộng cần quan tâm đến sức khỏekèo bóng đá trực tiếp, tâm lý và thói quen hành vi của nhân viên vị trí then chốt, tổ chức kiểm tra sức khỏe định kỳ và hỗ trợ tư vấn tâm lý, kịp thời áp dụng các biện pháp hiệu quả để phòng ngừa tai nạn do tình trạng sức khỏe hoặc hành vi bất thường của nhân viên gây ra.

Doanh nghiệp giao thông công cộng thành phố nên sắp xếp thời gian làm việc cho tài xế hợp lý để tránh lái xe mệt mỏi.

Điều 33 Doanh nghiệp giao thông công cộng cần thực hiện trách nhiệm an ninhkèo bóng đá trực tuyến, bao gồm kiểm tra an ninh đối với nhân viên liên quan, trang bị nhân viên an ninh và thiết bị an ninh phù hợp.

Điều 34 Doanh nghiệp giao thông công cộng cần giám sát hàng ngày tình trạng dòng chảy hành khách; khi có hiện tượng hoặc khả năng tích tụ hành khách lớncách chơi tài xỉu md5, cần kịp thời áp dụng biện pháp điều tiết, trong trường hợp cần thiết có thể áp dụng tạm thời hạn chế dòng khách hoặc phong tỏa trạm tạm thời để đảm bảo an toàn vận hành.

Trong trường hợp xảy ra sự cố hoặc lỗi thiết bị gây nguy hiểm đến an toàn vận hànhkèo bóng đá trực tuyến, doanh nghiệp giao thông công cộng có thể tạm ngừng hoạt động ở một số khu vực hoặc toàn tuyến và tiến hành công tác hướng dẫn hành khách, duy trì trật tự tại hiện trường. Hành khách cần tuân theo chỉ dẫn của nhân viên doanh nghiệp giao thông công cộng để di dời an toàn.

Điều 35 Người đi xe phải tuân thủ quy tắc đi xe và duy trì trật tự trên xe.

Hành khách không được mang các vật liệu dễ cháykèo bóng đá trực tuyến, dễ nổ, độc hại, phóng xạ, ăn mòn hoặc các vật liệu nguy hiểm khác có thể gây nguy hiểm cho tính mạng và tài sản lên xe; nếu hành khách vẫn cố gắng mang theo, doanh nghiệp giao thông công cộng có quyền từ chối cho họ lên xe.

Các đơn vị vận hành tàu điện ngầm đô thị phải thực hiện kiểm tra an ninh theo quy định quốc gia đối với hành khách và hành lý mang theo khi vào ga tàu điện ngầm; đối với những người từ chối kiểm tra an ninhkèo bóng đá trực tuyến, họ có quyền từ chối cho họ lên tàu. Quy trình kiểm tra phải tuân thủ các quy định về kỹ thuật và đảm bảo chất lượng và hiệu quả.

Điều 36 Bất kỳ tổ chức hay cá nhân nào không được thực hiện các hành vi sau đây gây nguy hiểm cho an toàn hoạt động giao thông công cộng:

(1) Tấn công hoặc cố gắng lên xuống xe công cộng một cách bất hợp pháp;

(2) Chiếm dụng bất hợp pháp nhà ga hoặc lối ra vào của xe công cộng;

(3) Vào tuyến đường sắtkèo bóng đá trực tiếp, cơ sở bảo dưỡng, trung tâm điều khiển, cabin lái tàu hoặc các khu vực khác cấm người không phận sự vào;

(4) Ném vật vào xe công cộng hoặc đặt vật cản trên đường ray tàu điện ngầm;

(5) Cố ý phá hủy hoặc thay đổicách chơi tài xỉu md5, che khuất biển báo dừng xe, dấu hiệu cảnh báo an toàn, thiết bị giám sát, thiết bị bảo vệ an toàn;

(6) Tự ý vận hành thiết bị an toàn có biển cảnh báo khi chưa cần thiết khẩn cấp;

(7) Can thiệp hoặc cản trở tài xế xe công cộng lái xe an toàn;

(8) Các hành vi khác gây nguy hiểm cho an toàn hoạt động giao thông công cộng.

Khi phát hiện hành vi quy định tại khoản nàykèo bóng đá trực tiếp, doanh nghiệp giao thông công cộng cần kịp thời ngăn chặn và loại bỏ nguy cơ an toàn, nếu cần thiết thì báo cáo cơ quan chức năng có thẩm quyền để xử lý theo pháp luật.

Điều 37 Các cơ quan chính phủ thành phố có trách nhiệm theo phân côngkèo bóng đá trực tuyến, tăng cường giám sát an toàn vận hành giao thông công cộng, xây dựng cơ chế phối hợp làm việc về an toàn vận hành giao thông công cộng.

Điều 38 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố cần phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn cấp giao thông công cộngkèo bóng đá trực tuyến, trình chính quyền thành phố phê duyệt.

Doanh nghiệp giao thông công cộng cần xây dựng kế hoạch ứng phó khẩn cấp riêng theo kế hoạch ứng phó khẩn cấp giao thông công cộngcách chơi tài xỉu md5, báo cáo cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố và cơ quan quản lý khẩn cấp để đăng ký, và tổ chức diễn tập định kỳ.

Chính quyền thành phố cần tăng cường năng lực ứng phó khẩn cấp giao thông công cộngkèo bóng đá trực tuyến, tổ chức các cơ quan, doanh nghiệp giao thông công cộng và các đơn vị liên quan thực hiện diễn tập ứng phó khẩn cấp, nâng cao khả năng xử lý khủng hoảng.

Điều 39 Chính quyền thành phố cần xây dựng cơ chế chia sẻ thông tin giữa các cơ quan liên quan và doanh nghiệp giao thông công cộng. Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố và doanh nghiệp giao thông công cộng cần tăng cường giao tiếp với các cơ quan liên quan để nắm bắt kịp thời thông tin về thời tiếtkèo bóng đá trực tiếp, thiên tai, an ninh công cộng có thể ảnh hưởng đến an toàn vận hành giao thông công cộng, và thực hiện các biện pháp phòng ngừa an toàn có mục tiêu. Các cơ quan liên quan cần hỗ trợ và hợp tác.

Điều 40 Chính quyền thành phố cần đưa hệ thống tàu điện ngầm vào kế hoạch phòng chống thiên taicách chơi tài xỉu md5, hoàn thiện thiết kế và đánh giá phòng chống ngập lụt, hỏa hoạn, tuyết, sét đánh, bão để nâng cao khả năng đối phó với thiên tai của hệ thống tàu điện ngầm.

Điều 41 Đơn vị xây dựng hệ thống tàu điện ngầm cần tuân thủ yêu cầu về an toàn công cộng và dịch vụ vận hành trong báo cáo khả thi và thiết kế sơ bộ.

Điều 42 Sau khi công trình xây dựng hệ thống tàu điện ngầm được nghiệm thu theo quy địnhkèo bóng đá trực tiếp, cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố cần tổ chức đánh giá an toàn trước khi đưa vào vận hành; chỉ sau khi đánh giá an toàn được thông qua mới được phép vận hành. Đơn vị xây dựng và vận hành cần thực hiện thủ tục bàn giao xây dựng và vận hành theo quy định quốc gia.

Quản lý và phương pháp bàn giao xây dựng và vận hành công trình xây dựng hệ thống tàu điện ngầm sẽ được Bộ Xây dựng và Bộ Giao thông Vận tải đô thị phối hợp soạn thảo.

Điều 43 Chính quyền thành phố cần phối hợp các cơ quan liên quan xác định khu vực an toàn tuyến đường sắt và xây dựng hệ thống quản lý khu vực an toàn.

Khi thực hiện các hoạt động trong khu vực an toàn tuyến đường sắtcách chơi tài xỉu md5, cần xin phép đơn vị vận hành tàu điện ngầm. Đơn vị thực hiện cần xây dựng và thực hiện kế hoạch bảo vệ an toàn, theo dõi động thái ảnh hưởng trong suốt quá trình thực hiện và phát hiện, khắc phục nguy cơ an toàn kịp thời. Đơn vị vận hành tàu điện ngầm có quyền vào hiện trường để kiểm tra và nếu phát hiện hoạt động gây nguy hiểm hoặc có thể gây nguy hiểm cho an toàn vận hành, họ cần yêu cầu đơn vị thực hiện áp dụng biện pháp khắc phục. Loại trừ rủi ro hoặc ngừng hoạt động.

Điều 44 Cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố cần tổ chức đánh giá an toàn vận hành tàu điện ngầm độc lập định kỳkèo bóng đá trực tiếp, giám sát và đốc thúc đơn vị vận hành phát hiện và loại bỏ nguy cơ an toàn.

Chương V - Trách nhiệm Pháp lý

Điều 45 Đơn vị hoặc cá nhân không thuộc doanh nghiệp giao thông công cộng thực hiện vận hành tuyến giao thông công cộng trái phép sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu ngừng hoạt độngcách chơi tài xỉu md5, tịch thu lợi nhuận bất hợp pháp và phạt tiền gấp 1-5 lần lợi nhuận bất hợp pháp; nếu không có lợi nhuận hoặc lợi nhuận dưới 10 triệu đồng, sẽ bị phạt từ 1-5 triệu đồng.

Doanh nghiệp giao thông công cộng chuyển nhượngcách chơi tài xỉu md5, cho thuê hoặc chuyển nhượng gián tiếp các tuyến giao thông công cộng mà mình vận hành cho người khác sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa đổi và bị xử phạt theo quy định tại khoản trên.

Điều 46 Doanh nghiệp giao thông công cộng có các hành vi sau đây sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa đổi; nếu không sửa đổi sẽ bị phạt từ 1-5 triệu đồng:

(1) Chưa tuân thủ các tiêu chuẩnkèo bóng đá trực tuyến, quy định và yêu cầu về dịch vụ vận hành giao thông công cộng;

(2) Chưa trang bị đầy đủ xe công cộng hoặc thiết lập các dấu hiệu nhận diện dịch vụ xe vận hành theo quy định;

(3) Chưa công bố thông tin về tuyến vận hànhkèo bóng đá trực tuyến, điểm dừng, giờ hoạt động, khoảng cách giữa các chuyến xe và giá vé.

Điều 47 Doanh nghiệp giao thông công cộng thay đổi bất hợp pháp tuyến vận hànhkèo bóng đá trực tuyến, điểm dừng hoặc thời gian vận hành sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa đổi; nếu không sửa đổi sẽ bị phạt từ 1-5 triệu đồng.

Doanh nghiệp giao thông công cộng ngưng vận hành dịch vụ mà không có lý do hợp lý sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa đổi; nếu không sửa đổi sẽ bị phạt từ 5-20 triệu đồng.

Doanh nghiệp giao thông công cộng vì lý do đặc biệt thay đổi tuyến vận hànhkèo bóng đá trực tuyến, điểm dừng, thời gian vận hành hoặc tạm ngưng vận hành dịch vụ nhưng không thông báo công khai và báo cáo với cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố sẽ bị yêu cầu sửa đổi, có thể bị phạt dưới 1 triệu đồng.

Điều 48 Doanh nghiệp giao thông công cộng vi phạm quy địnhkèo bóng đá trực tuyến, không được phép ngừng vận hành dịch vụ mà không có sự đồng ý của chính quyền thành phố sẽ bị yêu cầu sửa đổi; nếu không sửa đổi sẽ bị phạt từ 10-50 triệu đồng.

Điều 49 Doanh nghiệp giao thông công cộng có các hành vi sau đây sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa đổicách chơi tài xỉu md5, có thể bị phạt dưới 5 triệu đồng, nếu có lợi nhuận sẽ bị tịch thu; nếu không sửa đổi sẽ bị phạt từ 5-20 triệu đồng:

(1) Sử dụng xe công cộng hoặc thiết bị để đặt quảng cáocách chơi tài xỉu md5, ảnh hưởng đến an toàn vận hành giao thông công cộng;

(2) Nhân viên vị trí then chốt không đáp ứng điều kiện quy định hoặc không thực hiện đào tạo và đánh giá đúng quy địnhkèo bóng đá trực tuyến, hoặc sắp xếp nhân viên không đạt yêu cầu lên làm việc.

Điều 50 Các đơn vị thực hiện hoạt động trong khu vực an toàn tuyến đường sắt có các hành vi sau đây sẽ bị cơ quan quản lý giao thông công cộng thành phố yêu cầu sửa đổicách chơi tài xỉu md5, tạm ngừng hoạt động, có thể bị phạt dưới 5 triệu đồng; nếu không sửa đổi sẽ bị yêu cầu ngừng hoạt động và phạt từ 5-20 triệu đồng; nếu gây thiệt hại hoặc ảnh hưởng đến an toàn vận hành sẽ bị phạt từ 20-100 triệu đồng:

(1) Chưa được sự đồng ý của đơn vị vận hành tàu điện ngầm tiến hành công việc;

(2) Chưa lập và thực hiện kế hoạch bảo vệ an toàn;

(3) Chưa giám sát động thái khu vực ảnh hưởng trong quá trình làm việc hoặc chưa loại bỏ kịp thời các rủi ro an toàn phát hiện được.

Điều 51 Các cán bộ và nhân viên chính phủ thành phố và các cơ quan quản lý giao thông công cộng khác nếu lạm quyềnkèo bóng đá trực tuyến, thi hành nhiệm vụ không chu đáo hoặc tư lợi sẽ bị xử lý kỷ luật theo pháp luật.

Điều 52 Vi phạm quy định này nếu cấu thành hành vi vi phạm quản lý trật tự công cộng sẽ bị cơ quan công an xử lý theo pháp luật; nếu cấu thành tội phạmcách chơi tài xỉu md5, sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Chương VI - Phụ lục

Điều 53 Phà công cộng dùng cho dịch vụ giao thông công cộng sẽ áp dụng các quy định liên quan của điều lệ này.

Điều 54 Chính quyền thành phố theo nhu cầu phát triển đô thị hóa và phối hợp vùng cần thúc đẩy phát triển tích hợp giao thông công cộng giữa các vùng và khu vực.

Điều 55 Điều lệ này có hiệu lực từ ngày 1 tháng 12 năm 2024.